5月21日，日本防卫与宁静配备国际展览会（DSEIJapan）在日本千叶县落幕，这是时隔四年后该展览再次举行。三菱重工在此次展会上宣布了新一代T-X锻练机模子，声称要“完全裁减T-4”。据媒体报导，日本侵占队正对环球市场上的初级锻练机及配套锻炼计划停止片面调研，期望尽快用新的锻练机替换老旧的T-4锻练机。

　　本年年头，日本航空侵占队（JASDF）选定德事隆T-6涡桨锻练机作为其新型低级锻练机，接下来的更新重点是利用甚么样的锻练机来替换老化的T-4喷气锻练机。

　　T-4自1988年入役，现役数目超越200架，是日本航空侵占队高教机中的支柱型号。因为日本航空侵占队曾经开端执飞F-35，许多业内助士以为T-4的诸多体系曾经落伍，没法撑持飞翔员从锻练机顺遂过渡至五代机PG电子游戏。因而，日本航空侵占队、防卫省等部分都在思索购置新的高教机。

　　2024年10月，日本防卫省公布了一份高教机相干的信息咨询书（RFI），文件提交的停止日期为2025年5月8日，这意味着新一代高教机的招标事情正式启动。在5月21日至23日举行的DSEIJapan上，多家国表里供给商主动推介各自产物，包罗三菱重工全新的T-X计划、波音与韩国协作的T-7A“红鹰”和意大利莱昂纳多的M-346Block20。

　　三菱重工推介称，此次新推出的T-X双发喷气锻练机可以代替老旧的T-4锻练机，装备了当代化的数字驾驶舱PG电子娱乐，可以停止触摸屏掌握，并配有嵌入式模仿器功用，可以为飞翔员供给与先辈战役机类似的锻炼情况。三菱重工曾开辟过T-2高教机，T-2于1975年投入利用，不断退役到2006年。别的，三菱重工也是T-4高教机的供给商之一，负担了该机许多部件的研发与消费使命。

　　关于T-X高教机的研发状况，三菱重工仅暗示正在研发中，并未流露详细进度。明显，T-X研发、定型和消费的工夫周期对三菱重工是倒霉的。但假如T-X的退役工夫表较长、并且日本防卫省期望接纳日本自立的设想，那末三菱重工就占有了必然劣势。

　　波音的T-7A锻练机也到场了该项目标招标PG电子游戏，今朝该机是美国空军的主力高教机。波音公司防务与当局效劳部分东亚区施行董事苏丁（JohnSuding）在本届DSEIJapan上暗示，T-7A的锻炼才能高度符合日本的需求，出格是思索到两国战役机机队（包罗F-35和晋级版F-15）的类似性，“T-7A为美国空军施行的锻炼使命与日本的需求有很多类似的地方，这也为两国结合开辟合适日本的版本，和提拔互操纵性打好了根底。”

　　意大利莱昂纳多公司在本届DSEIJapan上展现了其M-346Block20锻练机的模仿驾驶舱，卖力莱昂纳多远东及大洋洲国际举动的迭戈·西卡尔迪（DiegoSiccardi）对媒体陈说了M-346型号的几大劣势：

　　其一，自2022年起，已有一些日本战役机飞翔员在乎大利国际飞翔锻炼黉舍（IFTS）利用M-346停止锻炼，日本防卫省还方案持续送更多的飞翔员赴意大利学习；其二，日本正经由过程“环球作战空入网划”（GCAP）这一六代机项目与欧洲加深协作，该项目触及意大利（特别是莱昂纳多团体）和日本，假如两者在高教机上持续协作，可以缔造更大的协同效应；其三，莱昂纳多团体故意愿以M-346飞机为中心，向日本让渡相干手艺，并与日本海内公司协作。

　　在高教机以外，日本还在思索更新其飞翔员锻炼体系，特别是经由过程引入新手艺和产物，开辟周期更短、服从更高、结果更好的飞翔员培训课程。今朝这一范畴报导最多的产物来自加拿大航空电子装备公司（CAE）。

　　2023年，CAE在日本航空侵占队防府北基地展现了其与莱昂纳多协作开辟的最新款飞机模仿器，其亮点是基于假造理想（VR）的锻炼体系。其时，该VR体系为在斯巴鲁（Subaru）T-7涡桨飞机长进行根底锻炼的飞翔学员供给了沉醉式的锻炼体验。

　　CAE暗示，虽然停止今朝，这套最新的VR锻炼体系并没有得到来自日本航空侵占队的锻炼条约和产物定单，但单方不断在讨论协作的能够，而且已展开了一些协作研讨。2023年，CAE曾约请30名日本飞翔学员到场一项基于VR模仿器和野生智能（AI）的自立化讲授研讨。CAE首席手艺官加里·埃夫斯（GaryEves）如许评价该研讨功效：“这项研讨证实，在AI的教导下，无需教官指点，学员的成就在短短一小时内就可以进步约20%……日本航空侵占队正重点存眷我们供给的全域锻炼管了解决计划”。

　　CAE夸大，其集成化的空中模仿锻炼体系能够适配任何锻练机机平台，可以为空中锻炼供给灵敏且效费比更高的处理计划。